Инструкция по эксплуатации парашюта Лесник-3. 2.2 Подготовка запасного парашюта к укладке.
Техническое описание Лесник- 3 . Первым вступает в действие стабилизирующий парашют. Снижение на нем происходит до заданного времени на страхующем приборе или до выдергивания парашютистом звена ручного раскрытия ОПС.
Система 'Лесник-2' Приводится в действие ручным способом или прибором. Купол парашюта двухоболочковый имеет форму прямоугольника. Назначенный ресурс - 400 применений. Срок эксплуатации - 10 лет. Масса системы не более 14 кг. Срок службы системы, лет (года) 12. Полетная масса, кг высота - 180+10. Масса парашюта без переносной сумки не более 5, 2 кг.
После этого стабилизирующий парашют извлекает камеру с основным парашютом из ранца. Работа основной парашютной системы.
Re: Что за парашюты типа 'Лесник'. У Лесника-2 купол от непошедшего в серию ПО-12. Парашютная система 'Лесник-3' с положительными результатами прошла межведомственные испытания и находится в эксплуатации. Парашют ПСН Лесник – 2. Предназначена для прыжков парашютистов-пожарных на открытые площадки и участки леса для тушения лесных пожаров. Назначенный ресурс - 400 применений. Срок эксплуатации - 10 лет.
При отделении парашютиста от ЛА из камеры, закрепленной карабином за трос ПВПС ЛА типа Ан 1. Ил 7. 6, Ан 2. 6, Ми- 8 или за серьгу удлинителя в самолете типа Ан 2 и Ан- 3, вытягивается и вводится в действие стабилизирующий парашют (рисунок 1. Одновременно с этим, за счет натяжения соединительного звена системы стабилизации, вступает в работу страхующий прибор. После наполнения СП происходит стабилизированное снижение парашютиста. Отсек ранца ОПС при этом остается закрытым. Стабилизирующая система удерживается на подвесной системе двухконусным замком.
Срок службы системы, лет (года). Срок эксплуатации – 12 лет. З-6П - техническое описание и инструкция по эксплуатации 20841-85 ТО 1988. Т-4, Т-4-4, Т-4 серии 4МП, УТ-15, ПО-9, Лесник, ПТЛ-72 запасная система вводится в. Система парашютная запасная З-6П: 1 - парашют 50 м2; 2 - система . Для парашюта " Лесник - 2 " взяли купол от непошедшего в серию ПО-12.
Рисунок 1. 1. Выполнив требуемую задержку после отделения от ЛА, парашютист рукой выдергивает звено ручного раскрытия ОПС, тем самымоткрывая двухконусный замок. Открытие двухконусного замка дублируется страхующим прибором. Двухконусный замок открываетсяи освобождает стабилизирующую систему, которая вытягивает из ранца камеру с уложенным в нее ОП. Стропы выходят из резиновыхпетель и сот, натягиваются, вытягивают купол ОП из камеры. После выхода ОП из камеры, складывающая стропа системы стабилизациинатягивается и втягивает вершину СП, что приводит к его полному складыванию и уменьшению суммарного аэродинамическогосопротивления. Под действием набегающего потока, преодолевая силу сопротивления устройства рифления, купол ОП наполняется,и система начинает планирующее снижение.
Управление основной парашютной системой. Парашютист управляет ОПС при помощи двух строп управления, верхние концы которых соединены с дополнительными стропами,закрепленными на задней кромке купола, а нижние проходят сквозь направляющие кольца на задних свободных концах подвеснойсистемы и заканчиваются звеньями управления. При втягивании обеих строп управления происходит уменьшение скорости снижения. При втягивании одной стропы - разворот в сторону втянутой стропы. При резком одновременном втягивании строп управления изположения полностью отпущенных - обеспечивается эффект . При необходимостиувеличить скорость планирования, парашютист втягивает ленты- притяги, которые уменьшают длину передних свободных концов и,тем самым, увеличивают перекос купола парашюта. Ленты- притяги фиксируются на выбранной длине в люверсах лент, смонтированныхна внутренней стороне передних свободных концов.
Для возвращения парашюту первоначальной конфигурации, парашютистунеобходимо отжать верхнюю ленту с люверсом за шнуровую петлю вверх. Работа запасной парашютной системы. Запасная ПС вводится в действие в случае отказа основной ПС. ЗПС вводится в действие с одновременной отцепкой свободныхконцов отказавшего основного парашюта ОПС. Для этого парашютист должен выдернуть на всю длину руки звено ручного раскрытия.
ЗПС, расположенное на правой лямке подвесной системы. При этом происходит отсоединение свободных концов ОПС и раскрытиеклапанов отсека запасного парашюта ранца ПС.
Под действием пружины вытяжной парашют попадает в воздушный поток, вытягивает чехол с основным парашютом ЗПС из ранца,стропы из газырей и сот чехла. Чехол сходит с купола. Под действием набегающего потока, преодолевая силу сопротивленияустройства рифления, купол наполняется и система начинает планирующее снижение. Чехол с вытяжным парашютом снижаются отдельноот запасного парашюта. Управление запасной парашютной системой. Управление запасной ПС выполняется так же, как и основной ПС.
Парашют вытяжной пружинный. Парашют вытяжной пружинный площадью 0. Состоит из верхнего и нижнего полотнищ с расположенной внутри пружиной и жестким диском с люверсом. Верхнее полотнищеизготовлено из ткани типа F- 1. С1. 00). На нижнее и верхнее полотнища нашит силовой каркас из лент ЛТКП- 1. Пружина конической формы своим широким основанием крепится к жесткому диску с люверсом, закрепленному на верхнем полотнище,а узким - к нижнему полотнищу. Рисунок 1. 2. 1. 5.
Камера стабилизирующего парашюта с карабином. Камера предназначена для укладки в нее стабилизирующего парашюта. Камера стабилизирующего парашюта (рисунок 1. На основу камерынашиты уздечка и 4 ленты с кольцами.
К уздечке камеры стабилизирующего парашюта узлом- удавкой подсоединяется карабин слентой зачековки. Карабин предназначен для зацепления за тросы ПРП ЛА. Металлические кольца предназначены для контровки камеры при укладкестабилизирующего парашюта с кольцами на перьях стабилизатора. Рисунок 1. 3. 1. 5. Звено вытяжное. Внимание!!! Звено вытяжное предназначено для принудительного ввода в работу стабилизирующего парашюта только при прыжках из самолетов Ан- 2 и Ан- 3, не имеющего на тросах ПРП штатных удлинителей. На одном конце звено (рисунок 1.
На другом конце расположена лента- зачековка и петля для присоединения камеры стабилизирующего парашюта. Длина вытяжного звена 1,3.
Рисунок 1. 4. 1. 5. Система стабилизации. Предназначена для обеспечения устойчивого снижения парашютиста и вытягивания основного парашюта из ранца. Система стабилизации (рисунок 1. На соединительном звене смонтированы петля для монтажа фала гибкой шпильки прибора ППК- У- 2.
АД, силовой треугольник с пряжками, посредст- вом которых система стабилизации подсоединяется к двухконусному замку, направляющим кольцом гибкой шпильки и парашютной сотой монтажа стаби- лизирующего парашюта в камере на ранец ПС, шпилька, замыкающая клапаны ранца и камера ОП. ППК- У- 2. 40. АД; 4- направляющее кольцо фала гибкой шпильки прибора ППК- У- 2.
АД; 5- силовой треугольник; 6- шпилька, замыкающая клапаны ранца; 7- камера ОП; 8- петли резиновые; 9- складывающая стропа; 1. ПС; 1. 4- пряжка двухконусного замка; 1.
Рисунок 1. 5 Камера ОП предназначена для укладки в нее купола основного парашюта и его строп. Состоит из основы ибоковых стенок. На основе закреплены съемные соты предназначенные для зачековки камеры стропами и петли резиновые дляукладки строп. В верхней части имеется люверс для прохождения складывающей стропы.
С внутренней стороны к камере ОП подсоединено ограничительное звено с ограничительным кольцом и резиновой петлей,предназначенной для заправки слабины ограничительного звена при укладке основного парашюта ОПС. К полюсной части купола стабилизирующего парашюта подсоединены . Складывающая стропа подсоединяется к кольцу на ограничительном звене.
Основной парашют основной парашютной системы. Основной парашют состоит из купола со стропами, устройства рифления и свободных концов со звеньями управления (рисунок 1. Рисунок 1. 6. Купол площадью 2. Каждая секция образована двумя силовыми нервюрами, верхние образующие которых соединены с верхним полотнищем, а нижние - с нижним. Верхние и нижние полотнища каждой секции в средней своей части по всей длине соединены промежуточной нервюрой. Полотнища и нервюры изготовлены из ткани типа F- 1. На силовых нервюрах имеются петли или силовые косынки с петлями из ленты ЛТКП- 2.
Боковые нервюры нижней своей образующей соединены со стабилизирующими полотнищами. На нижней части каждого стабилизирующегополотнища имеются петли из ленты ЛТКП- 2. Силовые и боковые нервюры со стабилизирующими полотнищами усилены каркасом из ленты ЛТКП- 1. ЛТКП- 1. 3- 7. 0, идущим отпетель для крепления строп к верхней образующей нервюр. Петли крепления строп образуют по размаху купола 4 ряда, первый из которых расположен вдоль передней кромки нижних полотнищ. В местах крепления боковых строп 2- го и 3- го рядов на стабилизирующем полотнище нашиты ограничительные кольца,предназначенные для предотвращения попадания ткани стабилизирующих полотнищ в кольца устройства рифления.
На задней кромке парашюта расположены петли для крепления дополнительных строп управления. Дополнительные стропы управлениясоединяются со стропами управления, проходящими через направляющие кольца на задних свободных концах. К нижней части стропуправления прикреплены звенья управления. На стропах смонтировано устройство рифления.
На верхнем полотнище центральной секции купола имеется лента с кольцом для подсоединения ограничительного звена системыстабилизации. Стропы изготовлены из дакронового шнура прочностью 3.
Стропы имеют ветвление в верхней части. В нижней части стропобразованы петли для крепления к свободным концам. Верхние концы строп монтируются узлом- удавкой к петлям на нижнем полотнищекупола и застрочены зигзагообразной строчкой.
Длины основных строп измеряются от свободного конца до нижней оболочки купола. Длина строп 1- го ряда: 3,4. Перепады (разница длин): между 1 и 2- м рядами: 0,1 0,0.
Длины боковых строп измеряются от свободного конца до края бокового полотнища. Перепады (разница длин) между боковыми стропами и основными стропами соответствующих рядов: 1 ряд: - 0 0,0. Длина строп управления: От звена управления до коуша дополнительных строп - 2,7.
От задней кромки купола (по крайней дополнительной стропе) до петли, по которой укорачиваются стропы управления приего укладке - 3,8. Длина дополнительных строп - 1,5м, 1,5м, 1,5м, 1,6м.
Устройство рифления. Предназначено для снижения динамических нагрузок при наполнении купола. Устройство (рисунок 1. Изготовлено из ткани типа F- 1. Рисунок 1. 7. 1. 5.
Свободные концы. Предназначены для присоединения строп основного парашюта к подвесной системе. Свободные концы (рисунок 1. TYPE 8 (спецификация MIL- W- 4. К верхней части свободных концов посредством мягких звеньев креплений подсоединяютсястропы основного парашюта. На каждом заднем свободном конце пришито направляющее кольцо стропы управления, верхняя и нижняя шлевки фиксации верхней инижней чек звена управления, шлевка для заправки слабины стропы управления. На передних свободных концах установлены ленты- притяги с системой фиксации для изменения длины передних свободных концов впроцессе снижения на основном парашюте ОПС.
Лента- притяг пришита в верхней части переднего свободного конца, проходит через кольцо, вшитое между передним и заднимсвободными концами, и через систему фиксации и заканчивается ручкой- чекой.